Machine de soudage pour carrosseries automobiles

Le monde du soudage, au cours des 20 dernières années, grâce à l’apparition de la technologie onduleur, qui a remplacé la technologie à transformateur désormais obsolète, a rendu les machines de soudage plus accessibles à un public plus large de consommateurs, artisans, installateurs, etc., répondant également à la forte demande des bricoleurs qui ont besoin d’un produit bon marché, simple à utiliser, mais pouvant être employé pour des travaux légers.

La véritable innovation de ces 10 dernières années dans le monde du soudage est l’apparition de générateurs onduleurs multiprocédés capables de réaliser les trois procédés de soudage les plus utilisés MMA, MIG/MAG, FLUX, TIG, permettant à l’opérateur d’utiliser celui qui s’adapte le mieux à ses besoins.

La technologie onduleur a également permis de réduire le poids et l’encombrement des machines de soudage, facilitant leur transport même vers les chantiers les plus difficiles d’accès.

Grâce à l’introduction de la technologie onduleur, il a aussi été possible d’améliorer la gestion des arcs de soudage, d’intégrer certaines fonctions avancées et de mettre en place des programmes synergiques qui aident ceux qui abordent pour la première fois le monde du soudage ou qui sont encore inexpérimentés.

On peut en voir un exemple dans les procédés de soudage sur les carrosseries automobiles. Dans ce secteur spécifique, où les tôles sont souvent très fines, il n’est pas possible d’utiliser le soudage à l’électrode enrobée MMA ni le fil fourré sans gaz. Ces procédés développent une chaleur excessive et risquent de percer et d’abîmer le matériau de base s’il est trop fin.

Pour cette raison, les machines de soudage pour carrosseries peuvent souder avec une protection gazeuse, ce qui permet de travailler avec un ampérage plus faible et, par conséquent, de générer moins de chaleur pour une même épaisseur.

La plupart des machines de soudage pour carrosseries sont des générateurs de soudage multiprocédés ou des machines de soudage à fil continu, car l’opérateur doit souvent travailler sur des tôles peintes, du mastic ou de la rouille et non alignées. En utilisant une machine de soudage pour carrosseries à fil continu, l’opérateur peut également effectuer des opérations de rechargement.

La technique la plus utilisée pour ce type de travail est le soudage par points. Le carrossier appuie et relâche rapidement le bouton de la torche et procède au soudage, provoquant de petites phases de chauffage de la pièce métallique et laissant le cordon refroidir entre deux points.

Ces dernières années, les fabricants d’équipements et de machines de soudage pour carrosseries, comme Telwin et GYS, ont développé des programmes synergiques spécifiques pour travailler sur des tôles très fines (de moins d’un millimètre d’épaisseur). En étudiant les besoins des ateliers de carrosserie, ces entreprises ont conçu et intégré des programmes de soudage tels que le programme ATC de Telwin ou la technologie d’arc pulsé, qui garantissent une déformation minimale de la tôle.

Vous trouverez ci-dessous quelques modèles de machines de soudage pour carrosseries avec des programmes et des caractéristiques spécifiques pour travailler sur des pièces fines :

- Telwin Technomig 215 double synergique

- GYS Multipearl 210-2

- Telwin Technomig 210 Dual synergique

- GYS Multipearl 210-4 XL

- Telwin Technomig 223 TREO

Certaines des machines de soudage pour carrosseries mentionnées ci-dessus disposent de programmes spécialement conçus pour le procédé de brasage fort, qui utilise un fil cuivre-silicium ou, alternativement, cuivre-aluminium et s’emploie avec un gaz de protection argon. Le fil de brasage, étant composé de cuivre, a une température de fusion bien plus basse que les tôles en acier et ne provoque donc pas un fort échauffement ni une déformation de la pièce. Il ne brûle pas non plus la couche de zinc présente sur les tôles de carrosserie et garantit ainsi une protection durable même dans la partie interne et inatteignable de la voiture. Ce procédé de « soudage » est également appelé collage et ne peut pas être utilisé pour les parties porteuses du véhicule.

Comme mentionné précédemment, la machine de soudage pour carrosseries la plus utilisée dans ce secteur est une machine de soudage à fil continu MIG/MAG. Cependant, pour certains travaux particuliers nécessitant la fusion, comme la réparation de jantes en alliage, la réparation du radiateur ou du support moteur, le procédé de soudage le plus adapté et le plus largement utilisé est le TIG.

Un autre type de machine de soudage pour carrosseries est la TIG. Ce procédé a l’avantage de ne pas produire d’étincelles de soudage et d’avoir un arc très stable. Pour ces raisons, le carrossier peut concentrer l’arc électrique, et donc la chaleur, avec une grande précision, et réaliser d’importantes fusions ou micro-fusions selon ses besoins. L’opérateur peut également ajouter du métal d’apport pour donner de la résistance et de la structure au joint ou pour combler le manque de matériau dû à la fracture.

Quelques modèles de postes TIG AC/DC pour carrosseries automobiles adaptés aux pièces de fonderie de taille moyenne figurant dans notre liste de prix :

- Helvi Compact 211 Easy ac/dc

- GYS Protig 201 ac/dc HF FV

- Telwin Technology TIG 222 ac/dc

La plupart des machines de soudage multiprocédés pour carrosseries peuvent être utilisées en TIG à amorçage par levage (Lift) uniquement en courant continu, pour travailler l’acier doux, l’acier inoxydable, la fonte, mais pas l’aluminium, qui nécessite du courant alternatif AC/DC.

Ces dernières années, les constructeurs automobiles cherchent de plus en plus à réduire le poids des voitures et, par conséquent, utilisent des matériaux différents de l’acier classique. Certaines parties de la structure sont en aluminium ou en acier à haute résistance, qui présentent un poids inférieur et de hautes propriétés mécaniques en cas d’accident, mais sont toutefois plus difficiles à souder. Cette recherche de légèreté est également nécessaire pour réduire la consommation de carburant et se conformer à la réglementation sur les émissions polluantes. L’aluminium et l’acier à haute résistance sont assez faciles à souder et ne posent pas de problèmes en le faisant. Cependant, ces matériaux sont très difficiles à souder. L’aluminium est généralement riveté, tandis que l’acier à haute résistance doit être soudé avec des machines spéciales de soudage à courant continu haute fréquence avec une forte force de serrage pour garantir une résistance durable.

Le site propose un large choix de machines de soudage pour carrosseries, prêtes à être expédiées avec un service de livraison gratuit. Si vous êtes intéressé par une offre personnalisée, ou si vous recherchez un produit qui ne figure pas dans notre liste de prix, contactez-nous par téléphone ou par e-mail.